不过，这并不代表北京市面上所有在售汽油都令人放心，根据记者从工商部门得到的消息，今年以来，工商共抽检707户次成品油经销企业、1345批次油样，合格率为99.10%。一些经营者或供油商涉嫌故意添加过量甲醇等物质，会对汽车造成损害。　　

　　执法人员进入加油站说明来意后，首先检查加油站经营资质，即“两证一照”，成品油经营许可证、危险化学品经营许可证，工商执照。随后，重要商品分局经检科科长夏清明拿出了4个锃亮的铁桶，出示执法证件后，向加油站负责人说明：“工商部门质量检测，这是标准1升装的抽样桶，请加油员协助，各抽取一个92号汽油和0号柴油样本，每个样本需要装两桶。”　　

　　离开丰胜加油站，记者与工商人员一起，继续在丰台区大瓦窑村附近的华泰加油站（执照名称为北京好运宝亦石油制品商店），抽取了92号汽油、0号柴油各一个样本；在海淀区永定路中石化加油站，抽取了92号、95号汽油各一个样本。　　

全部贴好封条的成品油取样桶“坐上”工商执法车，送进了位于东四环外的“北京市石油产品质量监督检验站”。

　　质检站是一座两层小楼，第一层收样的房间中，两名工作人员监督“拆封”，工作人员江楠逐一将油样在电脑中进行登记，送检单位、来样时间等，并分派出“样品编号”，选择要检测的项目：“硫含量”等，打印好一个白色标签，贴在油桶上。“这样，检测人员看到的是我们内部形成的样品编号，全程保密，样品信息完全断开，完全不知道是在哪个单位抽检的。”　

　　油品质量检测要提升　　

　　余夕志说，近年来我国油品质量升级步伐加快，目前普遍实施车用汽油国4标准，北京、上海和江苏沿江8市等更是实施汽油国5标准，与欧5排放标准相当。但是，从地域、油种等而言，油品质量升级还有很大空间。并且，我国是全球最大的煤炭消费国的现实，也需要我们油企在保护环境、治理污染上走在前列。　　

　　余夕志表示，治理汽车尾气，需要双管齐下，“洗菜”也要“洗锅”。现在的问题是，油品升级了，一些汽车还没升级。环保部发布的2013年中国机动车污染防治年报显示：按排放标准分类，达到国4及以上标准的汽车只占10.1%，国3标准的汽车占51.5%，国2标准的汽车占15.7%，国1标准的汽车占14.9%，其余的占7.8%。按环保标志分类，高排放的“黄标车”仍占13.4%。因此，国家应采取有效措施，加快汽车排放标准升级。　　

　　余夕志还建议，政府应加快推进成品油消费税改革，把成品油消费税的征收，从生产环节调整到终端环节。这样有利于打击调和油、非标油和走私油，有效规范成品油市场秩序。　

     在当今环境污染日益严重的状态下，做好环境监测和治理，需要双管齐下，汽车是造成雾霾的原因之一，治理汽车尾气，不仅要加快油品质量升级步伐，还要优化城市交通规划，完善公交网络，满足公众出行要求。