随着公众对公众对环境保护的要求越来越高，生态环境监测是公路生态环境保护工作的基础，是建设环境友好型公路交通的重要支撑。然而，我国一直还没有成套的生态环境监测仪器及环境监测相关的技术方法。
　
　　针对西部山区高速公路路域生态环境特点，课题组面向基于遥感与GI S的快速、准确、动态的生态环境监测技术需求，构建了多源（不同遥感数据源）、多尺度（路网、公路、典型点）、多要素（土地利用、景观、植被、水土流失）、多时期（公路建设前、建设期、运营期）的地面生态环境监测与遥感生态环境监测相结合的天地一体化立体监测技术，提出了基于遥感与G I S的路域生态环境监测成套技术方法，填补了我国在该领域成套监测技术上的空白。

　　构建基于遥感与G I S的路域生态环境监测指标体系，针对公路建设不同时期生态环境动态变化特征，综合考虑时相一致性、空间分辨率等因素，提出了适用于公路路域生态环境监测遥感数据源选取的方法。

　　提出路网资料和遥感影像相结合，并以路网缓冲区为监测范围的路网尺度土地利用监测方法。提出了根据不同时期道路不同缓冲区内植被面积、植被覆盖度、植被指数的变化率，确定公路建设植被影响域的方法。

　　针对道路建设优化了通用水土流失方程，提出根据公路不同工程区计算土壤侵蚀因子的方法以及基于道路施工图高程信息，构建数字高程模型从而提取施工期坡长坡度因子的方法，提高了道路施工期水土流失监测的精度——在此方面达到了国际领先水平。

　　构建了GIS支持下的西部山区高速公路路域生态环境评价技术体系和专题模型，开发了高速公路路域生态环境评价地理信息系统。

　　基于遥感与G I S的路域生态环境监测成套技术，具有显著经济效益。全长100公里的咸阳-旬邑高速公路，根据规定，水土保持监测三年需要花费150万元左右，采用遥感进行水土流失监测，只需30万元（三期遥感影像15万元+人力成本5万元+现场实验10万元），与传统监测相比，不仅降低了成本，且更为准确快速。

　　目前，该课题中的多源、多尺度、多要素、多时期的地面生态环境监测，与遥感生态环境监测相结合的天地一体化立体监测技术，已在陕西、新疆、四川、云南等地得以成功应用，取得了良好的效果，具有广泛的推广应用价值。根据公路不同施工部位以及施工图高程信息优化通用水土流失方程的方法，通过施工期咸旬高速现场水土流失验证合理可靠，在交通行业水土流失监测领域具有非常好的推广应用前景，现已申请国家发明专利。G I S支持下西部山区高速公路路域生态环境评价模型和开发的高速公路路域生态环境评价系统，已获软件著作权，将为行业管理部门提供有效的监测数据和科学的决策支持。